Uma nova linha de Dragas de Sucção Cortadora

Apr 20, 2024

25 anos depois que a Damen Shipyards introduziu pela primeira vez sua linha de dragagem por sucção e corte, ela revelou agora um redesenho completo da série de seis navios para aproveitar as vantagens das novas tecnologias e incorporar o feedback acumulado dos clientes. A nova gama também aborda as desafiantes regulamentações ambientais que entram em vigor e está preparada para os novos sistemas de propulsão de baixo carbono que estão rapidamente a tornar-se uma realidade.

O programa de desenvolvimento combinou os próprios recursos de P&D da Damen e contribuições externas de seus clientes e fornecedores. A base de clientes tem sido uma fonte inestimável de informações e inspiração desde o início, com feedback de clientes atuais e potenciais vindo através de vários canais, incluindo os engenheiros de serviço de campo, engenheiros de projeto e propostas e as equipes de vendas da Damen. A contribuição dos seus parceiros industriais e fornecedores também foi inestimável. Através dos seus próprios programas de I&D, fizeram grandes avanços nos últimos anos, particularmente em áreas como a hidráulica e o equipamento eléctrico.

A Damen decidiu criar uma nova linha de refrigerantes desde o início, com todas as informações fornecidas à equipe criativa. Embora a nova série pareça estar longe de partilhar características com a sua antecessora, incorpora uma série de pequenas alterações relacionadas com segurança, sustentabilidade e operabilidade, bem como grandes melhorias de design. Juntos, eles resultam em uma transformação completa.

Características principais: O programa aumenta a eficiência das dragas, simplificando sempre que possível. O número de pontões para alguns CSDs foi reduzido de seis para três, enquanto o espaço de trabalho disponível no convés aumentou. Um novo CSD 600 foi introduzido e o CSD 650 existente foi substituído por um modelo 700. Como monocasco, proporciona economia de custos com menos aço e menos conexões necessárias, ao mesmo tempo que aumenta a produtividade.

Depois de muita consulta, desenvolvimento e trabalho de design, foi desenvolvida uma solução que permite que os novos CSDs a partir dos 500 tenham o carro de batatas integrado na própria draga. Como resultado, eles serão um pouco mais longos do que seus antecessores, mas reduzirão a quantidade de aço e componentes usados, ao mesmo tempo em que fornecerão um sistema de dragagem mais simples e rígido, que consiste em apenas uma unidade. Eles também serão mais rápidos de mobilizar.

As melhorias de segurança incluem asas para proteger a tripulação do sol, vento e chuva, e guinchos que são mantidos juntos e montados com segurança fora do alcance em uma estrutura na escada do cortador. Grades fixas são agora instaladas em torno de áreas que não requerem interação humana, e as cabines de controle foram elevadas para proporcionar melhor visibilidade de 360 ​​graus.

Para maximizar a sustentabilidade, todas as embarcações são projetadas para acomodar fontes de energia limpa no futuro. Entretanto, serão equipados com motores diesel avançados que proporcionam emissões mais baixas e maior eficiência, bem como sistemas hidráulicos eficientes de próxima geração.

Uma série de melhorias de produtividade foram incorporadas aos projetos. Vão desde a integração do sistema de transporte de batatas que as torna mais longas e proporciona um giro mais amplo que aumenta sua eficiência operacional, até um sistema de elevação de batatas que agora é fixado em vez de usar uma eslinga de arame, tornando a operação mais simples e segura. A cabine de controle também foi redesenhada para máxima eficiência e reposicionada para máxima consciência situacional.

As bombas de dragagem foram completamente redesenhadas e agora são mais eficientes e fáceis de manter e operar. Triton, a plataforma IoT centralizada da Damen, desempenha um papel fundamental na maximização da eficiência através de monitoramento e análise remotos que podem levar à entrega de treinamento adequado por meio da plataforma.

A nova gama será lançada entre os verões de 2023 e 2025. O primeiro navio a ser construído é também a mudança mais proeminente na linha de CSD. O CSD 600 (capaz de extrair 6.000 m³ de material por hora) preenche uma grande lacuna entre o atual CSD 500 e o CSD 650, sendo este último quase o dobro do tamanho do seu equivalente menor. Atualmente está em construção e deverá fazer sua estreia em setembro. Uma ampla gama de opções 'plug and play' estará disponível para cada modelo.